En las últimas semanas, el diputado Javier Castro Cruz exigió a viva voz en el Congreso que el fiscal de la Nación investigue un presunto acto de corrupción alrededor del Proyecto Especial Olmos Tinajones – PEOT, por el presunto pago irregular de más de ocho millones de soles a la empresa Dragatec para ejecutar el dragado de la presa Limón, trabajo que finalmente nunca se hizo. No obstante, las aseveraciones del parlamentario están lejos de la verdad, según refiere el gerente general del PEOT, Miguel Pérez Valdiviezo.
“Lo que dic el diputado es mentira, no corresponde a la realidad. Yo le pido que investigue bien. El dragado tiene tres fases: la movilización del equipo, el dragado en sí y la desmovilización. Los 10 millones que se han pagado corresponden a la movilización de equipos, de los cuales dos son por el patio de maniobras que sí está ejecutado. La empresa incumplió con algunos componentes y por eso nosotros resolvimos el contrato”, sostiene.
Incumplimientos
En diciembre del año pasado, el PEOT adjudicó el dragado de la presa Limón, componente estratégico del trasvase Olmos, al Consorcio Dragatec, integrado por Dragatec Perú S.A.C. y Dragatec S.A., por un valor de 62 millones 765 mil 330 soles. La misión de la empresa era ejecutar la limpieza de sedimentos del embalse para el período concerniente entre diciembre del 2025 y julio del 2026.
Para ello, el Consorcio Dragatec presentó un plan de trabajo quje incluía la movilización de maquinaria, dragas, personal especializado y equipos auxiliares, a fin de iniciar operaciones dentro de los tiempos previstos, situación que no ocurrió, pese a que el PEOT desembolsó la suma de 8 millones 175 mil 74.58 soles a favor del consorcio por concepto de “movilización de equipos”.
Este hecho fue advertido en mayo de este año por los mismos especialistas del PEOT, quienes explicaron ante el Consejo Regional de Lambayeque que la empresa no había culminado la instalación de las líneas de impulsión (tuberías), indispensables para el transporte de los sedimentos extraídos. En dicha sesión se advirtió también que la empresa de capitales chilenos solo había movilizado tres de las cuatro dragas previstas en el contrato.
“Ellos tenían un cronograma de avance del proyecto. Estaban dentro del cronograma para la instalación. Hay fotografías de su personal cuando llegó, cuando se instalaron las dragas y las barcazas, pero en un punto incumplieron con la ejecución de las conexiones. Incluso no llegó una cuarta draga. Todos esos incumplimientos los hicieron incurrir en penalidades y nosotros como PEOT resolvimos el contrato por las causas imputables a la empresa”, señala Pérez Valdiviezo.
Patio de maniobras
Parte del servicio que iba a realizar Dragatec comprendía la ejecución de un patio de maniobras donde la empresa pudiera descargar su maquinaria. Pérez Valdiviezo explica que dentro del ámbito del embalse no tenían espacio para hacer este acceso. La empresa había propuesto hacer este patio en la corona del embalse, desde donde se pretendía hacer el traslado de las barcazas con una gruía por encima de la corona, situación que no vieron técnicamente viable en el PEOT.
“¿Qué pasaba si esto se rompía y malograba el embalse? Nosotros dijimos no, no se puede hacer de esa manera. Se tiene que hacer un patio de maniobras donde no expongamos la infraestructura que ya existe. Entonces se trasladó el patio de maniobras a otro lugar propuesto por los técnicos del PEOT. Pero como ya estábamos contra el tiempo al tratarse de un dragado hidráulico, se firmó un acta donde el PEOT asumía la responsabilidad de hacer el patio de maniobras, pero la empresa devolvía los dos millones una vez cobrado el monto por concepto de movilización de equipos”, explica Pérez Valdiviezo.
Fue así que el PEOT suscribió un contrato con el Consorcio Pedregal por más de dos millones de soles para la habilitación de este patio de maniobras.
Carta fianza y penalidades
Tras la serie de incumplimientos descritos, el PEOT optó por resolver el contrato el pasado 26 de mayo, decisión que le fue comunicada a la empresa Dragatec mediante la Carta Notarial n.° 000035-2026-GR.LAMB/PEOT-GG, sustentada en la documentación sobre las condiciones verificadas en campo y las obligaciones pendientes de cumplimiento.
El gerente del PEOT explica que la entidad mantiene una carta fianza de fiel cumplimiento por aproximadamente US$ 1.86 millones de dólares (S/ 6.3 millones de soles), equivalente al 10 % del contrato que continúa vigente hasta septiembre de 2027. No obstante, la empresa Dragatec decidió llevar el caso a un arbitraje para evitar la ejecución de la carta fianza.
“El arbitraje lo propone la empresa. Nosotros íbamos a ejecutar la carta fianza, estábamos dentro del período. Ellos al ver que les íbamos a ejecutar la carta fianza han ido a un arbitraje. Lo que estamos haciendo ahora es brindarle toda la información a la Procuraduría para que haga una buena defensa”, refiere el ingeniero.
Agrega que el PEOT también ha determinado una penalidad de S/ 5.722 millones al Consorcio Dragatec por mora en la ejecución de la prestación de movilización de equipos. Este cobro deberá seguir el procedimiento formal correspondiente, pues la entidad evalúa reclamar la devolución de montos y aplicar los descuentos que resulten procedentes por las prestaciones incumplidas, conforme al sustento técnico y contractual.
“Ya notifiqué notarialmente las penalidades por más de cinco millones de soles y la devolución que nos deben hacer por los dos millones que costó el patio de máquinas. El PEOT está actuando legalmente y técnicamente contra la empresa Dragatec. Sin embargo, hay personas que pareciera que defienden a la contratista porque solo presentan la documentación de la empresa”, asevera.
Necesidad de dragado
Mientras tanto, el gerente del PEOT señala que se han enviado invitaciones a empresas internacionales que se dedican al dragado, pues la presa Limón actualmente tiene una sedimentación superior al 75 % y urge dragar.
“Regularmente, lo que el río Huancabamba sedimenta al embalse corresponde a dos millones de metros cúbicos anuales. Lo que proponíamos en el dragado era evacuar esto (…) Hoy tenemos un plan de dragado 2026-2027 porque las condiciones son diferentes. Antes hablábamos de sedimentos, pero en marzo hubo una máxima avenida que trajo consigo palizada. Hoy ya no hablamos solamente de sedimentos, sino de palizada y material orgánico. Entonces, las dragas que tienen que venir deben tener otra potencia. Para ello hemos contratado a especialistas que harán nuevos estudios”, manifiesta.
Explica que no existe una sola empresa en el Perú hasta la fecha que se dedique al dragado, por lo que se ven obligados a invitar a empresas extranjeras. En su opinión, el dragado se debe realizar de todas maneras y debe hacerse a inicios del próximo año, que es época de lluvias, pues no se puede dragar en época de estiaje.
“El dragado se inicia en diciembre y culmina en julio. Ese es el parámetro que tenemos. No podemos dragar en época de estiaje como ahora en octubre, pues no podríamos evacuar sedimentos aguas abajo donde hay cultivos. Si los llenamos de sedimentos, ¿qué van a regar? Podemos remover y remover, pero qué tipo de agua van a enviar. Eso debe entender también la población. Es un dragado hidráulico, porque se hace la remoción cuando hay lluvias para así evacuar agua y sedimentos”, explica.
Asegura que no se han quedado con los brazos cruzados y por lo pronto están ejecutando trabajos de reforestación en Pomahuaca, Pucará y Huarmaca que ayudarán a proteger los taludes.
“De ninguna forma nos hemos quedado con los brazos cruzados. Nosotros resolvimos el contrato. Si tuviéramos alguna confabulación con la empresa, hasta ahora estuviéramos con ellos, pero no. Resolvimos el contrato por causas imputables a ellos. Quiero dejar en claro que no hemos pagado ni un sol por dragar. Lo que se pagó es por la movilización y el patio de maniobras que hasta la fecha existe y que se descontará del dragado 2026-2027. Estoy asumiendo con mucha responsabilidad la gerencia general del PEOT y estoy seguro que este impase lo vamos a superar todos juntos como lambayecanos”, enfatiza.
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El contrato general del servicio de dragado de la presa Limón comprende tres componentes: movilización, por S/8.1 millones; dragado, por S/48.9 millones; y desmovilización, por S/5 millones.
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