Ubicada a tan solo 15 kilómetros de Chiclayo, se extiende la deslumbrante playa de Pimentel. Este balneario se emplaza en la región natural Chala o Costa sobre una franja baja, arenosa y extendida que abarca cinco kilómetros hacia el sur y otros cinco kilómetros hacia el norte. Caracterizado por su relieve llano sin mayores alteraciones —salvo suaves ondulaciones de cerros bajos en el límite con Chiclayo—, el litoral presenta una fase intermareal de 80 a 100 metros de tierra adornada con lomadas de escasa altura. Con una regular extensión en forma de media luna, la playa regala desde la misma orilla una vista pintoresca donde destacan cómodos chalets modernos, vistosos edificios de departamentos, cuidados jardines, palmeras y un hermoso malecón que invita al paseo, coronado por el imponente muelle curvo.
El entorno meteorológico de Pimentel se clasifica como desértico subtropical árido, influenciado directamente por la corriente fría de Humboldt, la cual actúa como un eficaz regulador térmico. Su clima se distingue por ser templado, saludable y de calor moderado, refrescado por una constante brisa marina y fuertes vientos, registrando una ausencia prácticamente total de lluvias. La temperatura media anual se sitúa en los 21 °C, con una mínima anual de 15,37 °C en el mes de septiembre y una máxima de 28,27 °C. Durante los meses de verano, los termómetros fluctúan entre los 25,59 °C en diciembre y los 28,27 °C en febrero.
En este privilegiado ecosistema marino, la profundidad del mar varía de 1,5 a 3 metros cerca de la orilla según la marea, mientras que a 100 metros o más mar adentro alcanza los 5 metros o más. A pesar de la aridez, la flora local exhibe especies de poca altura como el melón de oso, la verbena y la malva. Por su parte, la fauna marina es de una riqueza excepcional, albergando especies comerciales y ecológicas como la merluza, anchoveta, caballa, pez espada, langostas, guitarra y una variada biodiversidad de aves costeras que sobrevuelan el litoral.
El viejo muelle
En 1912, el gobierno otorgó la concesión para construir un muelle para lanchas y un ferrocarril de 0.70 m en entrerriel entre Pimentel y el fundo Pomalca a la Sociedad Agrícola Pomalca Limitada. Los trabajos de la citada vía férrea comenzaron su primer tramo a fines del año 1913, llegando a inaugurarse el tramo Pimentel – Chiclayo en septiembre de 1914, el segundo tramo en 1915 y el tercer tramo en 1961. La inauguración del muelle fue un acontecimiento memorable en aquella fecha en que se puso en actividad la locomotora que arrastrando su largo convoy unió el referido puerto con la capital de Lambayeque.
Los chiclayanos celebraron con júbilo y entusiasmo ese suceso, asistiendo a dicha inauguración todas las autoridades constituidas de Chiclayo y Lambayeque, las mismas que se confundieron con el pueblo para celebrar el acontecimiento regional, ese nuevo hito de progreso que se planteaba en el departamento.
A Pimentel llegaban todos los vapores directos desde EE. UU., Europa, Japón y otros países, pudiéndose recibir por dicha bahía la carga sin necesidad de trasbordo. Después de 5 años de haberse implantado la Compañía Ferrocarrilera de Pimentel con su respectivo muelle, el referido puerto disfrutó de su antigua categoría de puerto menor en la provincia de Chiclayo, supeditado al régimen aduanero de aquella época, pero fue tan solo a fines de marzo de 1920 que el gobierno de don Augusto B. Leguía, en su apacible deseo de darle mejor vida a Pimentel dio la Ley Nº 4047 que el Congreso de la República Peruana expidió elevando Pimentel a Puerto Mayor.
El magnífico muelle de Pimentel comienza con una curva que fue técnicamente trazada, y construida por no poder conseguirse el terreno del que debía arrancar en línea recta para echarlo sobre el canal natural. El muelle tiene 602 mts. de longitud, su construcción es probadamente para soportar el movimiento portuario por más de 97 años, sólida sobre pilotes de seis pulgadas de diámetro con tirantes de 1.1/2 en tramos de 4.1/2 y 6 mts; una viguería de hierro doble “T”, y plataforma de vigas de madera de 5’x8’ pulgadas.
El proyecto del muelle, es del ingeniero Word, y modificado por la Bruckeban Flender A. G. Bemratha R.H., Alemania, que fue la firma que lo construyó. El Muelle metálico que todavía nos acompaña, comenzó a operar en 1914 y fue un aliado estratégico para la defensa nacional en época de guerra, así como para aliviar las dificultades de los pueblos castigados por los fenómenos naturales. En la actualidad, el muelle está refaccionado y destinado al sector turismo, siendo de uso peatonal, y para pesca con cordel por parte de sus visitantes, además, se observa a los pescadores que a diario realizan sus labores de descarga y transporte de sus productos hidrobiológicos.
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